اما و اگرهای مربوط به بزرگترین پل همدان | عضو شورای شهر: بازی با جان مردم در صورت افتتاح پل غدیر

به گزارش همشهری آنلاین، با وجود آن که شهردار همدان اخیرا از افتتاح پل غدیر همدان خبر داده بود اما اعضای کمیسیون عمرانی شورای شهر همدان ‌به این پروژه ایرادات فنی گرفته و در نهایت منجر به انجام آزمایشات فنی مهندسی دقیق در این باره شد. با اینکه از شروع ساخت این پل در شهر همدان تاکنون بیش از ۱۰۰ میلیارد تومان اعتبار هزینه شده ‌اما همچنان پل غدیر برای بهره‌برداری اندر خم یک کوچه و در جدال کیفیت و سرعت به جا مانده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پل کیفیت لازم را ندارد

مهدی حیدری رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای شهر همدان در این باره گفت: در این پروژه یکی از موضوعات مهم مقاومت مصالح و دوام بتن بود که متاسفانه در انجام آزمایشات مشخص شد کیفیت لازم را ندارد.

او ادامه داد: با وجود اعلام نیاز به انجام این آزمایش به شهرداری در ۲۳ تیرماه سال جاری بعد از حدود سه ماه یعنی ۲۷ مهرماه بعد از کلی پیگیری این نتایج به دست کمیسیون رسید.

رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای شهر همدان عنوان کرد: از آنجا که کیفیت بتن و برخی دیگر از مشکلات فنی پل غدیر توسط آزمایشگاه رد شده است بر همین اساس شهرداری همدان موظف است و باید عملیات کری‌گیری پل را متوقف کند.

شهرداری همدان کنار پیمانکار نایستد

او با بیان اینکه بازطراحی پل امکانپذیر است و نیاز به تخریب نیست، گفت: اما لازم است شهرداری مدعی باشد نه اینکه در کنار پیمانکار بایستد و مصالح نامرغوب را تایید کند. ظرفیت یک مقطع اجرا شده به ندرت امکان دارد که دقیقا برابر با بار طراحی شده آن باشد و اینکه در این پروژه محاسبات خمش مقطع بدون هیچ پارامتری انجام شده جای سوال و تامل جدی دارد.

رئیس کمیسیون فنی و عمرانی شورای شهر همدان افزود: شرکت هگزا به دلیل تعارض منافع و شراکتی که با پیمانکار دارد صلاحیت لازم را برای باز طراحی دارا نیست و اینکه شهرداری عنوان کرده بازطراحی را به این شرکت سپرده اساسا دارای ایراد و مشکل است.

حیدری با اشاره به موضوع مقاومت مصالح در پروژه‌های عمرانی و طراحی‌ها، گفت: رده بتن عرشه مدول ۲ در تقاطع غیرهمسطح غدیر طبق نقشه ها و اسناد فنی، C۳۰ است یعنی حداقل ۳۵۰ کیلوگرم بر سانتی متر مربع در نمونه مکعبی اما تعداد قابل توجهی از نتایج آزمایش مدول ۲ عرشه، کمتر از این مقدار است.

رئیس کمیسیون عمرانی در پایان تاکید کرد: به زودی تمامی موارد و مشکلات طی نامه‌ای کتبی از شورای شهر به منظور دریافت پاسخ به شهرداری ارسال خواهد شد و تا رفع نواقص به هیچ عنوان اجازه بهره برداری نخواهیم داد.

کیفیت پل غدیر را قربانی سرعت کردیم

علی رحیمی‌فر دیگر عضو شورای شهر همدان نیز در این باره گفت: در پروژه‌های عمرانی کیفیت مهم‌ترین مولفه است امادر پروژه‌های عمرانی شهر از آسفالت و جدول گرفته تا بزرگ‌ترین پروژه ها به کیفیت کمتر از هر مولفه دیگری پرداخته می شود.

افزود: پل غدیر یک مشاور دارد که با پیمانکار همکاری می کند، برای همین نیاز اصلی پروژه داشتن یک مشاور کارفرماست نه مشاوره پیمانکار!

کیفیت را قربانی سرعت نکنید

حمید بادامی‌نجات رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایه‌گذاری و گردشگری شورای شهر همدان نیز گفت: به دلیل بهره‌برداری از پل غدیر شهرداری همدان مابقی پروژه‌ها را هم کنار گذاشته در حالی که در یک سال و نیم گذشته این پروژه تنها ۲۵ درصد پیشرفت داشته است.

وی اظهار داشت: پیشرفت فیزیکی این پروژه حتی براساس قرارداد موجود هم از نظر زمان‌بندی عقب است با این حال انتظار داریم شهرداری همدان کیفیت را قربانی سرعت نکند.

رئیس کمیسیون اقتصادی، سرمایه‌گذاری و گردشگری شورای شهر همدان افزود: در بلند مدت باید پاسخگوی ضرر و زیان‌های مالی و جانی پل غدیر باشیم بنابراین لازم است که نسبت به رفع مشکلات فنی محرز شد اهتمام ویژه‌تری صورت گیرد. این پل از مهم‌ترین محورهای عبوری شهر همدان است و نباید با جان مردم بازی شود.

براساس اعلام نتیجه آزمایشات فنی پل غدیر در نبود کیفیت مصالح به کار رفته به نظر می‌رسد مدیریت شهری نسبت به رفع مشکل و تامین امنیت این پروژه باید فارغ از مدت زمان به دنبال اجرای اصولی آن باشد تا پیش از آنکه اتفاقی تلخ به بهای جان افراد را در این پروژه شاهد باشیم.

کد خبر 723974 منبع: تسنیم برچسب‌ها استان همدان شهرداری شورای شهر پل

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: استان همدان شهرداری شورای شهر پل عمرانی شورای شهر همدان شهرداری همدان رئیس کمیسیون پروژه ها پل غدیر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۹۵۲۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

هزینه ۱۲ هزار میلیارد تومانی منوریل قم / چالش عبور از مقابل حرم حضرت معصومه (س) حل نشد

معاون مالی و اقتصادی شهرداری قم گفت: پروژه منوریل از پارک‌سوار شمالی تا مصلی برای تکمیل به هشت هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد که جمع هزینه‌های صرف شده به ۱۲ هزار میلیارد تومان خواهد رسید.

به گزارش خبرگزاری ایمنا از قم، مهرداد توکلی‌مقدم امروز _دوشنبه هفدهم اردیبهشت_ در جلسه رسمی و علنی شورای اسلامی شهر قم که در ساختمان شهید زین الدین برگزار شد با اشاره به لایحه شهرداری قم به منظور گرفتن مجوز شورای شهر در فعال کردن کارگاه منوریل اظهار کرد: شهرداری قم با سه شرط اجرای این پروژه را پذیرفته که حل شدن مشکلات حقوقی و قراردادی از جمله آن است.

وی افزود: این پروژه برای راه اندازی تا مصلی به ۸ همت اعتبار نیاز دارد که در مجموع هزینه این مقدار از اجرای پروژه به ۱۲ همت خواهد رسید.

محمدرضا انگشت‌باف، مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری قم نیز در این جلسه با اشاره به اقداماتی مانند برق‌دار کردن پست ۶۳ کیلوولت برق برای این پروژه، اضافه کرد: ارزش ریالی امروز این پست برق ۶۰۰ میلیارد تومان است.

وی با اشاره به جمع بندی مسائل پروژه و ارسال مدارک به شورای عالی فنی کشور تاکید کرد: جلسه شورای عالی فنی کشور ساعت ۱۵ امروز برگزار خواهد شد و پیش بینی ما مصوب شدن پروژه منوریل است.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم با اشاره به اینکه آخرین توافق شهرداری قم و پیمانکار منوریل مربوط به سال ۱۳۹۶ است، تصریح کرد: در سال ۱۳۸۸ که این پروژه آغاز شده، ۸۳ میلیون یورو ۶۳۰ میلیارد ریال هزینه توافق شده بود که بر این مبنا قیمت هر کیلومتر منوریل ۲۵ میلیون یورو محاسبه شده بود.

انگشت‌باف اضافه کرد: ادعای پیمانکار این بود که قسمت ارزی پروژه به ۲۳۲ میلیون یورو برسد که در نهایت این عدد را به ۱۸۵ میلیون یورو رساندیم.

وی ادامه داد: این اعداد برای تکمیل پروژه منوریل به میزان ۶.۸ کیلومتر تصمیم گیری شده و از پارک سوار شمالی تا مصلی قدس را دربرمی گیرد. بر این مبنا نیاز مالی این پروژه ۱۱۰ میلیون یورو و ۱,۲۰۰ میلیارد تومان است. بر اساس این برآورد منوریل برای قم کیلومتر ۳۴ میلیون یورو تمام خواهد شد.

سیدمرتضی سقائیان‌نژاد، شهردار قم نیز در این جلسه گفت: با مصوبه شورای شهر در واقع مشکلات مبنا و کمیسیون به عنوان کنسرسیوم پیمانکاران را در شورای عالی فنی کشور برای ۶.۸ کیلومتر از پروژه حل می‌کنیم.

وی تاکید کرد: مسئله اصلی این است که باید برای عبور از مقابل حرم مطهر چاره اندیشی کنیم چرا که اگر بعد از این مصوبات نتوانیم این مشکل را حل کنیم، برای بار دوم به مسائل جدی تری برخورد خواهیم کرد.

محسن محرری، رئیس شورای اسلامی شهر قم نیز در این جلسه با بیان اینکه به طور قطع عبور منوریل از مقابل حرم مطهر مشکلات فنی و اجتماعی زیادی خواهد داشت اظهار کرد: مصوبه شورای شهر نباید به حدود اجرای پروژه منحصر شود چرا که حل کردن این مسائل زمان بر است و ممکن است شدنی نباشد.

وی معتقد است حدود اجرای پروژه منوریل باید به گونه‌ای طراحی شود که علاوه بر تعیین تکلیف این پروژه نیمه تمام، احداث خط دوم متروی قم را زیر سوال نبرد.

به گزارش ایمنا، در نهایت شورای اسلامی شهر قم، فعال کردن کارگاه منوریل قم و هزینه کرد مدیریت شهری برای این موضوع را با شروطی مانند اختصاص اراضی ۷۴ هکتاری به عنوان معوض، تصویب کرد.

کد خبر 751114